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传i6增配引老车主不满荣威对此表示很委屈凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-3(原创文章,禁止转载)

原标题:传i6“增配”引老车主不满,荣威对此表示“很委屈”

随着一年一度的“315”消费者权益日临近,越来越多的汽车投诉类事件被渐渐披露出来。近期,有资料显示,去年2月份上市的荣威i6车型在2017年中共收到623宗投诉案济源市哪家治癫痫病的好件,其中12月份遭到380宗投诉,这不免令汽车头条APP产生了疑问。如果说一款车型的投诉事件是接连不断的,那么结果显而易见,该款车型十有八九的确存在问题。然而,荣威i6的投诉仅在12月份显现出激增态势,这一现象显然有些不寻常。

为此,汽车头条APP搜寻了大量相关信息,并从中看到了一个颇具争议的话题。有网友称,去年11月底,荣威悄悄地上市了年度改款车型,在增加了许多配置的同时,指导售价并没有上涨,甚至还存在新款车型优惠幅度更大的说法。反观之前的时间节点,新款车型上市时间与荣威i6投诉量“爆发”的时间明显“不谋而合”,这不禁令人将这两件事联想到了一起,但事情的真相究竟如何?我们不妨详细调查一下荣威i6改款事邢台市哪可以治好母猪疯件的原委。

“降价增配”是真是假?

2018款荣威上市的消息在去年11月份就已经被公布,并且根据官方提供的资料显示,新款车型配置的确有了一定程度的提升。在原有配置基础上,2018款荣威i6 20T手动豪华版新增一键启动、智能无钥匙进入系统、驾驶席6向电动调节、侧气囊四项配置;2018款荣威i6 20T自动旗舰版和20T自动互联网智享版新增后多连杆独立悬架、17寸精车铝合金轮毂、米其林轮胎;同时,2018款荣威i6 20T自动互联网智享版还增配了侧气帘。

而在官方指导价格上,资料显示,新款车型并没有将售价降低,只是在原价的基础上多出了3000元的支付宝红包补助,并且只有购买2018款荣威i6 20T的5款车型才可“享用”。但这一购车福利似乎被并不能成为新款车型降价增配的直接证据,因为在去年2月荣威i6问世之初,厂家也采取了支付宝红包的方式进行“降价”,彼时的红包额度甚至高达7000元。

既然在官方售价方面并未找到新车降价的证据,那么会不会在车型终端售价方面做出一些调整呢?为此,头条君咨询了3家位于北京的荣威4S店,打探一番新款车型是否存在价格方面的巨大优惠。在这三家门店中,有一家已经不再销售17款车型,其余两家仍有少邢台市哪家医院能够治疗羊癫疯量库存。据统计,新款荣威i6的综合优惠在1万元左右,而所剩无几的老款车型普遍比新款车型还要多优惠6000元左右。此外,销售人员对新款车型降价一事并不知情,综合看来,我们仍然没能从中找到新款车型降价的证据,因此,网络上流传的降价增配的说法,似乎要画上一个“半对号”。

新老车主“一喜一悲”

而荣威i6一年之内便迎来改款一事,的确引起了众多2017款i6车主的不满。他们普遍认为,荣威i6在刚刚推出9个月之后便迎来了年度改款,这难免有些不符合常理。此外,部分车主宣称自己购车才不满一个月,如今新车瞬间变成了老款车型,这部分折价不应该由消费者来承担。为此,许多老款i6车主联盟成立了“维权群”,大肆批判荣威不重视、不维护老用户的行为,并上升到了影响荣威品牌形象、损害用户忠诚度的高度。

(图片来自网络)

(图片来自网络)

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然而,另外一部分消费者对此事件的态度却截然相反。有网友表示,去年十月底,他在一家荣威4S店缴纳了一台荣威i6轿车的定金,彼时的车型仍为2017款,可等到11月份提车之时,2018款车型已经到店销售。因此,这位幸运的车主用老款车的价格提到了一款全新车型,并且那时老款车型的优惠幅度已经达到了1.2万元。

由此可以看出,荣威i6新老车主之间爆发的主要矛盾恰恰处在改款的时间节点上,从而导致较早提车的用户和11月之后提车的用户拥有了完全不同的心态,而之前批判荣威“只做一锤子买卖”的说法如今看来显然有些过于偏激。

问世同年为何匆匆改款?

荣威i6为何时隔9个月就推出改款车型?为此,汽车头条APP特意询问了荣威汽车的官方人员。据荣威官方回应,一般情况下,合资品牌的新车型时隔两年会推出中期改款车型,而某些热门车型几乎每年都会推出年度改款车型,且主要是对配置进行提升。而自主车型的改款频率相对更高,平均一年多就会推出新款车型。荣威i6正式上市是在2017年2月17日,而2018新款车型正式上市则是在同年的11月下旬,二者相隔近10个月的时间。因此,近乎一年的改款周期对于一款自主车型而言并非异常现象。而改款的原因,则是希望进一步提升i6在市场中的竞争力。

至于老车主出现的心里不平衡问题,荣威官方称,在2018款 车型上市前夕,老款车型已经拥有了相当大的优惠幅度,因此普遍而言,绝大多数老款车型用户入手车辆的价格均低于目前新款车型优惠后的价格,所以并不会存在购买后短时期大幅度折价的现象。

综合看来,荣威官方给予了这个争议近乎合理的解释。客观看待,这一“冲突”大部分原因是基于新款车型的到来,从而打击了使用该车型不足一年的老车主们余温未退的激情。诚然,不仅仅是荣威i6,任何一款市面销售的车型都会存在新老款交替的关键时刻,由此看来,汽车厂商如何处理这一关键时间节点,平衡新老消费者的心理,似乎是避免矛盾爆发的根本。而从消费者的角度看待,盲目的跟风将很有可能令自己“误入歧途”,在购买车辆之后,更应该关注车辆本身是否存在问题。如果辛苦购买的爱车真的存在质量问题,及时维护自身消费权益无疑是最正确的做法。

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